木津駅 (京都府) (Kizu Station (Kyoto Prefecture))
木津駅（きづえき）は、京都府木津川市木津池田116-2にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道駅。
4方向に線路がつながり、2つの路線の起点駅という要衝であるが、利用客はさほど多くはない。
ICOCA・Jスルー利用可能駅（相互利用対象ICカードはICOCAの項を参照）。
利用可能な鉄道路線
西日本旅客鉄道（JR西日本）
関西本線（大和路線）
奈良線 - 起点
片町線 - 起点
奈良線と片町線は当駅が路線上の終着駅だが、奈良線列車は運転系統上奈良駅を始終着（京都行きの一部にJR難波駅・王寺駅始発あり）とするため、当駅始終着の列車はない。
一方、片町線の列車は早朝・深夜に奈良直通列車があるのみで、殆どの列車が当駅を始終着とする。
駅構造
プラットホーム配置と形状2面4線のホームを持つ地上駅（橋上駅舎）である。
現在の橋上駅舎は2007年4月1日に供用開始された。
独特の流線型を持つ外観は、木津川の流れをイメージしたという。
また木材の流通で栄えた町（旧木津町）の歴史を表すため、随所に木目調のデザインを取り入れている。
旧駅舎は大正時代に建てられたという平屋で、ホームへは線路下の通路（線路が築堤上のため通路は地平レベル）で連絡していた。
また以前は、現在の1番のりばの西側に2線、両ホームの間に2線と東側に留置線（6本）が敷設されていた。
駅構内の自動放送は、橋上化以前は「○番線」とアナウンスされていたが、現在はJR西日本で一般的な「○番のりば」の表現に更新されている。
奈良方面へ向かう列車（下り列車）については、大和路線加茂方面からは3・4番のりばの両方に入線できるが、奈良線京都方面からは3番線にしか入線できない。
そのため、両路線の列車が同時に入線する場合は、大和路線の列車が待避線である4番のりばに入る。
また、大和路快速が当駅で奈良線を待避することもある。
なお、当駅を始発とする下りの「やまとじライナー」は4番のりばから発車する。
片町線（学研都市線）は西側の1番のりばにしか線路がつながっておらず、その1番のりばのみを使用する。
1番のりばは、京都方面（奈良線）の列車の待避線としての役割も持っているが、現在のダイヤでは1番のりばでの待避列車はない。
ただ、緊急時に備えての錆取り列車のためか、1日1本のみ奈良線の上り列車が1番のりばに入線する。
駅周辺
木津川 (京都府)
木津川市役所（旧・木津町役場）
京都府立木津高等学校
木津地方合同庁舎（法務局、検察庁、ハローワーク）
国道24号(国道163号重複)
奈良県道・京都府道47号天理加茂木津線
京都府道323号木津停車場線
京都府警察木津警察署
京都府山城南土木事務所
木津南垣外郵便局
公立山城病院
駅の東側には田畑が広がる。
商店や住宅があるのはほとんど西側である。
現在、駅西側で「木津駅前土地区画整理事業（木津川市施行）」が、今回開設される駅東口方面約1.5kmでは木津中央地区土地区画整理事業（都市機構施行）が実施されている。
バス路線
橋上駅舎化に伴って東口に駅前交通広場が2007年7月2日に開設され、奈良交通路線バスが木津南地区（州見台・梅見台）から乗り入れを開始している。
奈良交通
西口
52系統：鹿背山～木津駅～木津川市役所～山田川駅～南陽高校（南陽高校休校日は運休）
65系統：木津駅～鹿背山～加茂駅 (京都府)～恭仁大橋～井平尾～和束河原～二ノ瀬～和束町小杉
71系統：木津駅～木津川市役所～山田川駅
72系統：鹿背山～木津駅～木津川市役所～山田川駅
東口
11系統（木津南循環バス）：木津駅東口→州見台4丁目→州見橋東→州見台8丁目→州見橋東→木津南ソレイユ→梅見台小学校→梅見台5丁目→梅見台3丁目→梅見台2丁目→木津駅東口
平日のみの運転。
木津町巡回バス（きのつバス）
西口
木津川台住宅～山田川駅～木津中学校前～木津本町～木津駅～木津本町～いずみホール～中央体育館～相楽台東～ハイタッチ・リサーチパーク～南陽高校～兜台1丁目～高の原駅
梅谷～分校橋～梅見台5丁目～州見橋東～州見台8丁目～州見橋東～市坂～木津駅～木津中学校前～山田川駅～ハイタッチ・リサーチパーク～南陽高校～兜台1丁目～高の原駅
鹿背山～木津駅～木津中学校前～山田川駅～相楽台北～相楽台東～相楽台小学校～兜台7丁目～兜台1丁目～高の原駅
利用状況
2006年度の1日平均の乗車人員は3,118人である（京都府統計書）
歴史
1896年（明治29年）3月13日 - 奈良鉄道の木津駅（鉄道駅一般駅）が開業。
1898年（明治31年）6月4日 - 関西鉄道の新木津駅が開業、約600m離れるが木津駅と連絡駅になる。
1898年（明治31年）9月16日 - 関西鉄道の木津駅が開業（新木津～木津間が延伸）。
1898年（明治31年）11月18日 - 新木津～加茂間が開業し、名阪間の新ルートとなる網島駅（1913年廃止）～名古屋駅間が全通。
1901年（明治34年）1月18日 - 新木津～木津間が休止。
1905年（明治38年）2月7日 - 関西鉄道が奈良鉄道を合併。
1907年（明治40年）8月21日 - 加茂～木津間が開業し、現在の関西本線ルート完成。
新木津～木津間再開。
新木津駅を休止。
1907年（明治40年）10月1日 - 関西鉄道が鉄道国有法。
1909年（明治42年）10月12日 - 鉄道路線の名称制定により、関西本線所属となる。
1911年（明治44年）8月30日 - 休止中の新木津駅が廃止。
1984年（昭和59年）2月1日 - 貨物営業廃止（鉄道駅旅客駅となる）。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる。
2007年（平成19年）4月1日 - 橋上駅舎供用開始。
2008年（平成20年）2月8日 - 旧駅舎のホーム連絡通路を再利用した東西連絡通路供用開始。
隣の駅
西日本旅客鉄道（JR西日本）
■大和路線（関西本線）
■やまとじライナー・■大和路快速・■快速・■区間快速・■普通
加茂駅 (京都府) - 木津駅 - 平城山駅
■奈良線（木津～奈良間は関西本線）
■みやこ路快速・■快速
玉水駅 - 木津駅 - 奈良駅
■区間快速・■普通
上狛駅 - 木津駅 - 平城山駅
■学研都市線（片町線）
■快速・■区間快速（区間快速は京橋方面のみ運転）
（平城山駅 -） 木津駅 - 西木津駅
■普通
木津駅 - 西木津駅